國內(nèi)外汽車起動(dòng)齒輪絕大部分用冷鍛方法生產(chǎn)，某公司用冷擠壓工藝生產(chǎn)摩托車花鍵軸，并用分割漸開線花鍵軸的方法生產(chǎn)小模數(shù)正齒輪。分割的小齒輪主要用于轎車起動(dòng)電機(jī)行星減速系統(tǒng)。?

　　非圓柱齒輪的正擠壓成形

　　齒輪正擠壓成形的另一個(gè)案例是非圓柱齒輪的精密成形。

　　該齒輪采用正擠壓成形后分割加工，比數(shù)控滾齒加工的生產(chǎn)效率提高幾十倍。正擠壓的難度與圓柱柱齒輪沒有什么不同。只是當(dāng)外形與正圓柱異較大時(shí)，毛坯最好要用冷拔或其他方法做成與非圓柱齒輪外形相同的形狀。

　　正擠壓—分割成形的非圓柱齒輪

　　齒輪正擠壓成形的缺點(diǎn)是成形齒坯的頭、尾有較大的塌角和過渡圓弧，因此齒輪兩端面切削余量大，材料利用率不高，也影響了生產(chǎn)效率的進(jìn)一步提高。另外齒輪端面切削后容易殘留毛刺，而去毛刺是機(jī)加工中最傷腦筋的問題。受擠壓變形率的限制，并考慮到模具制造尺寸和冷鍛壓力機(jī)能力等因素，齒輪正擠壓成形目前只應(yīng)用于小規(guī)格圓柱柱齒輪的制造。比起切齒加工，齒輪擠壓成形無論是在質(zhì)量、效率和效益方面，都是一個(gè)飛躍。

　　對(duì)于內(nèi)齒輪的制造，可用齒形沖頭反擠壓成形。用該工藝可制造貫通的內(nèi)齒輪，也可制造底部不通的內(nèi)齒輪。在后一種場(chǎng)合，齒輪冷鍛成形不需要預(yù)加工退刀槽，因而在有限尺寸內(nèi)可保證制出最大限度的有效齒形，從而可優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)，減小齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的尺寸并提高齒輪強(qiáng)度。